汽車夜視輔助系統Night View Assist

汽車夜視輔助系統的發展修求來自於,多數歐洲或是大陸型地區國家的駕駛人於非人口密集城市區域行車時,經常遇到道路未設置足夠的路面照明或是無光情況,導致駕駛人無法有效視別路邊可能隨時竄出的動物或是行人,進而導致車禍及傷亡情況。
夜視輔助系統的出現讓駕駛人於光源不足的行車環境下也能透螢幕上顯示之路況安全行車,不致危險。

夜視系統的種類

一般來說在民用市場最常見的夜視系統分為三個類型

1.主動式紅外夜視儀
經由紅外線(IR)儀器向外發射紅外線光束以照射目標,並將目標反射的紅外線圖像透過CCD或CMOS等感光元件轉化成為可見光圖像於顯示屏幕上,從而讓使用者能在黑夜中透過屏幕看到前方狀況,民用監視器、民用狩獵及車用夜視儀最常使用該技術。
#因為紅外線(IR)為人眼之不可見光範圍,所以使用紅外線照射時並不會影響到對向行人或是駕駛人



2.被動式微光夜視儀

微光夜視儀需要微弱但既成的光源,例如星光、月光、燈光、火光等,在一般環境下不需要主動發射紅外線(IR)及可看到周圍狀況,但在全黑無光反射的環境無法使用(例如:洞穴深處、全密閉無光源環境)。
該夜視儀依靠光電倍增管(光放管PMT),將環境中的可見光利用微量光子的光訊號轉換為脈衝電流,再將脈衝電流加強後輸出還原影像,進而達到在微光漆黑環境中也能讓使用者清晰地看到周遭情況,是軍用夜視儀最常使用的類型。

WP 白磷管-成像示意圖
WP 白磷管-成像示意圖
GP 綠磷管-成像示意圖
GP 綠磷管-成像示意圖



3.熱成像夜視儀
熱成像紅外儀是根據凡是一切高於絕對零度(攝氏溫標零下273.15度 )以上的物體都會散發紅外線(IR)的基本原理、利用目標和背景自身輻射紅外線多寡的差異來發現或視別目標
#通常情況下溫度與紅外線(IR)散發的量成正比,所以溫度越高紅外線散發越多

由於各種物體紅外線輻射強度不同、從而使人、動物、車輛、飛機等清晰地被觀察到,而且不受煙、霧及樹木等障礙物的影響,於白天或夜晚都能使用,經常使用於工業領域及車用夜視儀領域 ,缺點是無法詳細辨認物體的細節或是路面狀況。



車用夜視系統的行人及動物偵測
Function of pedestrian and animal detection of Night View Assist 

透過上方條目我們已經知道多數車用夜視儀是屬於主動式紅外夜視熱成像夜視兩種甚是相結合,所以再從夜視系統所獲得的影像資訊中,您的車輛電腦能結合影像識別系統來辨識人形物體或是動物並標記於您的顯示屏上,讓車用安全系統能針對狀況作出相對反應(緊急制動及警告)的同時,駕駛人也能清楚的了解車前狀況。