先進 MULTIBEAM LED 頭燈，在頭燈科技方面開啟了新的一頁。每一顆頭燈現在均配備著多顆可獨立開啟的高性能 LED，依據車型種類的不同於大燈內含 LED 的數量也不同，以E-Class來說每顆大燈內含84顆可獨立作動LED，它們可以非常的明亮及準確，並以之前那種卓越、精準控制下的光線分配自動照亮路面，而不會使其它用路人眩目
用了全新開發的高解析度精準 LED 模組作為光柵之燈源，其中配備著 84 顆高性能 LED 控制晶片。新頭燈的反應速度大幅提升，且照射道路的燈光具有高解析度與更高的精準度，這些 LED 中的每一顆都能以電子方式單獨控制。以此種方式調整燈光的「光柵」，使左、右頭燈的燈光分配可以完全獨立控制，以高度的動態反應配合交通狀況進行調整。如此使得頭燈能以非常特定的方式，為路面上的每一個區域提供照明。
當我們談到畫素數目時，LED 的頭燈的情況與液晶螢幕是一樣的：獨立控制的畫素數目越高，解析度就越高，顯示畫面的質感就越細膩。高畫素可使顯示幕更為動感。在感受上，這能使準確度及亮彩的感受明顯增加。藉著每個精準之模組的 84 顆 LED，E-Class 的頭燈使燈光圖案的解析度係數增加大約 3.5。因此，可以更準確的防止其他用路人感到眩目，並且更有效地避免車尾發出刺眼的強光。此種全新特色的燈光分配準確性使遠光燈的使用時間可以更長，進而增加安全性。駕駛人也能從更佳的道路照明上受益。
市區照明功能可在低速行駛時以及在建築物密集區具有路燈照明的道路上，為駕駛人提供特別開闊的光線分配效果，照亮視線較差的鋪設道路及危險地區。來自車內系統及攝像鏡頭的資料不僅會運用在繞行照明功能上，現在也會在路口及高速公路的偵測上，配合這些路況所需，使用它們來自動調整燈光的分配。進階主動式遠光燈輔助功能已進一步最佳化：由於具有更高的畫素，燈光分配的黑暗區域已較過去的局部遠光燈模式更準確及更具彈性，也可以在更長時間下使用遠光燈。擋風玻璃上的攝影機可為系統提供所需的交通路況資訊，這些不斷變化的資訊也將會被用在其他輔助功能上。以E-Class來作為例子，每輛車上都配置 4 組控制元件，會以每秒 100 次的頻率計算理想的照明模式，單獨作動每一組精準光柵模組內的所有 84 顆高性能 LED，達到即時反映路況的照明模式。
以下是搭載於新款 E-Class 的 MULTIBEAM LED 多光束大燈系統實際路面測試影片
於影片內我們可以看到 MULTIBEAM LED 多光束大燈系統於有車輛之情況下閃避車輛的光源形狀，以及前方淨空、市區行駛有對向來車、高速行駛時的 MULTIBEAM LED 作動情形。
